ichelabamotor

Changan Kaicheng V919: De slimme keuze voor uw bedrijf – nu verkrijgbaar bij ICHELABAMOTOR. Zoekt u een betrouwbaar en kosteneffectief elektrisch bedrijfsvoertuig? De Changan Kaicheng V919 is er, en ICHELABAMOTOR is uw vertrouwde leverancier. Waarom de Changan Kaicheng V919? De V919 is gebouwd voor echt werk – of u nu een bezorgbedrijf runt, een logistiek wagenpark beheert of een veelzijdige personenbus nodig hebt. Dit maakt hem uniek: ⚡ Pure elektrische efficiëntie Aangedreven door CATL's "Golden Bell"-accu, levert de V919: 330 km CLTC-actieradius – genoeg voor een volledige dag stadsleveringen Snel opladen in 15 minuten (van 30% naar 80%) – minimale stilstand, maximale beschikbaarheid Geen brandstofkosten – bespaar duizenden euro's op bedrijfskosten per jaar 📦 Gebouwd voor vracht en personen We bieden beide configuraties aan om aan uw zakelijke behoeften te voldoen: Model Aantal zitplaatsen Bestelwagen 3-zits bestelwagen met personenbus 9-zits bestelwagen 3-zits bestelwagen: Laadruimte: 2,880 × 1,740 × 1,385 mm – past gemakkelijk op standaard pallets Schuifdeur aan de rechterkant voor gemakkelijk laden vanaf de stoeprand Carrosserie op frame – robuust genoeg voor intensief dagelijks gebruik 7-zits bestelwagen met personenbus: Meerdere uitvoeringen beschikbaar – Comfort, Elite, Luxury en meer Perfect voor shuttlediensten, personeelsvervoer en groepsreizen Ruim, comfortabel interieur met kunstlederen stoelen 🏙️ Stadsvriendelijk ontwerpCompacte lengte van 5 meter – manoeuvreert moeiteloos door smalle stratenLage daklijn van minder dan 2 meter – voldoet aan hoogtebeperkingen, past in standaard garagesKleine draaicirkel – gemakkelijk parkeren en manoeuvreren 🛡️ Veiligheid & ComfortDubbele airbags voorin + bandenspanningscontroleCruisecontrol en Eco/Comfort-rijmodi10.25-inch touchscreen met USB-aansluitingIn hoogte verstelbare bestuurdersstoel voor minder vermoeidheidWaarom kopen bij ICHELABAMOTOR?Bij ICHELABAMOTOR maken we het u gemakkelijk om uw V919 te krijgen: ✅ Fabrieksprijzen – geen tussenpersonen, geen toeslagen✅ Zowel 3-zits als 7-zits modellen op voorraad✅ Deskundig advies – wij helpen u bij het kiezen van de juiste configuratie✅ Snelle, betrouwbare levering – uw voertuig is snel op de weg✅ Aftersalesondersteuning – wij staan ​​voor u klaar Klaar om te bestellen?Of u nu een 3-zits bestelbus nodig heeft voor leveringen of een 7-zits personenbus voor personenvervoer, de De Changan Kaicheng V919 biedt ongeëvenaarde waarde. Neem vandaag nog contact op met ICHELABAMOTOR om uw bestelling te plaatsen of een offerte aan te vragen. Changan Kaicheng V919 – Elektrisch. Efficiënt. Klaar voor gebruik. ICHELABAMOTOR – Uw partner in bedrijfsmobiliteit.

Changan Auto heeft de leveringscijfers voor juli 2026 bekendgemaakt, en deze cijfers vertellen een overtuigend verhaal van expansie. De autofabrikant leverde in juli in totaal 207,100 voertuigen af, met uitstekende prestaties in zowel de buitenlandse markten als de sector van elektrische voertuigen (NEV's). Belangrijkste leveringshoogtepunten juli 2026: Totale leveringen in juli: 207,100 eenheden. Leveringen in het buitenland: 82,300 eenheden – een stijging van 79.1% op jaarbasis. Leveringen van elektrische voertuigen (NEV's): 96,500 eenheden – een stijging van 28.8% op jaarbasis. De aanhoudende groei in de buitenlandse leveringen – nu al zes maanden op rij – geeft aan dat de wereldwijde strategie van Changan steeds meer momentum krijgt. Een golf van nieuwe modellen en slimme rijinitiatieven: Changan ondersteunt het verkoopmomentum met een agressieve productintroductie. Het merk zet verschillende belangrijke modellen in de schijnwerpers, waaronder de CS75 Blue Whale Super Drive, de geheel nieuwe Deepal S07, de nieuwe Avatr 12 en de eveneens geheel nieuwe Changan Qiyuan Q05. Om zijn technologische voorsprong te benadrukken, heeft Changan het ervaringsprogramma "Tianshu Pilot · Smart Drive China" volledig gelanceerd met de nieuwe Changan Qiyuan Q06, waarmee bestuurders de geavanceerde mogelijkheden voor autonoom rijden zelf kunnen ervaren. Qiyuan Q05 en Deepal S05: Verkooptoppers De Changan Qiyuan Q05 blijft een uitblinker. Alleen al in juli werden er 39,841 exemplaren geleverd, wat bijdroeg aan een opmerkelijke groei van 103% op jaarbasis voor de AQ-serie. Het cumulatieve aantal geleverde exemplaren van dit model heeft inmiddels de mijlpaal van 100,000 overschreden. Ondertussen werden er in juli ook 29,213 exemplaren van de Changan Qiyuan Q05 geleverd, wat bijdroeg aan een wereldwijde groei van 22.87% op jaarbasis en de cumulatieve wereldwijde verkoopcijfers boven de 910,000 bracht. Voor wie uitkijkt naar de volgende grote release: de geheel nieuwe Deepal S05 is nu beschikbaar voor pre-order, met de officiële marktintroductie gepland voor 6 augustus. Bedrijfswagens en hybride technologie: Changan Kaicheng, de divisie voor bedrijfswagens van Changan, presteerde ook sterk met 49,700 verkochte exemplaren in juli. Het Blue Whale Super Drive Hybrid-systeem van de divisie trekt de aandacht vanwege zijn indrukwekkende efficiëntie en vermogen – met een actieradius van 1,500 kilometer op één tank brandstof en een acceleratietijd van 0.29 seconden. De Changan Kaicheng V919 versterkte het aanbod bedrijfswagens van het merk verder met 19,600 geleverde exemplaren in juli, waarmee het zich positioneerde als een wereldwijd concurrerende speler in het segment. Vooruitblik: Met een robuuste productpijplijn, een duidelijke focus op slimme rijtechnologie en een aanhoudend sterke vraag vanuit het buitenland, toont Changan Auto veerkracht en ambitie in een competitieve wereldmarkt. Alle ogen zullen gericht zijn op de officiële onthulling van de Deepal S05 volgende maand, waarmee het merk zijn groei voortzet.

De sector voor bedrijfsvoertuigen ondergaat een stille revolutie – en die wordt aangedreven door elektriciteit. Als fleetmanager, eigenaar van een logistiek bedrijf of zelfstandig bezorger heeft u waarschijnlijk de gevolgen ondervonden van stijgende dieselprijzen en strengere emissienormen. De vraag is niet langer óf u moet overstappen op elektrisch, maar welke elektrische vrachtwagen het beste bij u past. Maak kennis met de Maxus ES80 – een lichte elektrische vrachtwagen die praktische bruikbaarheid, prestaties en betaalbaarheid combineert. De ES80, gebouwd door SAIC Maxus, een van China's toonaangevende fabrikanten van bedrijfsvoertuigen, is ontworpen voor de dagelijkse bezorging in stedelijke gebieden, zonder het lawaai, de uitlaatgassen of de brandstofkosten van een traditionele dieselvrachtwagen. In dit artikel bespreken we de belangrijkste specificaties die de Maxus ES80 tot een serieuze concurrent maken op de markt voor elektrische vrachtwagens. Belangrijkste specificaties Maxus ES80 Categorie SpecificatieModel Maxus ES80Cabine Type Enkele cabine, 2 zitplaatsenCabinebreedte 1545 mmWielbasis 2850 mmTotale afmetingen (L×B×H) 5390 × 1789 × 2050 mmBruto voertuiggewicht (GVW) 4000 kgLaadvermogen 1900 kgBatterijtype Lithium-ijzerfosfaat (LFP)Batterijcapaciteit 53.58 kWhBatterijfabrikant CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited)WLTP gecombineerd bereik (GVW) 180 kmWLTP stadsbereik 265 kmMotortype Permanentmagneet synchrone motor (PMSM)Nominaal / piekvermogen 50 / 100 kWNominaal / piekkoppel 110 / 270 N·mRemtype Hydraulisch – Schijfremmen voor / Trommelremmen achterBandenspecificatie 185R15LT 8PR Veiligheidsvoorzieningen ABS+EBD, Cruise Control Standaarduitrusting LCD-instrumentenpaneel, airconditioning, remenergie terugwinning, voetgangerswaarschuwing, verstelbaar multifunctioneel stuurwiel, elektrische koplampverstelling, halogeenkoplampen, automatische inductiekoplampen, T-BOX-bewaking op afstand, batterijthermisch beheer (elektrische verwarming), hoogspannings-PTO-aansluiting Optionele uitrusting 10-inch touchscreen, LED-verlichting Waarom de Maxus ES80 zich onderscheidt Neem contact op Wilt u meer weten over de Maxus ES80? Heeft u vragen over personalisatie, fleetkortingen of levertijden? 📩 Stuur ons een bericht of laat hieronder een reactie achter – ons team reageert binnen 1 werkdag met een gedetailleerde offerte en antwoorden op al uw vragen. Laten we samen de toekomst van bezorging vormgeven.

Bij ichelabamotor leven we voor dit soort momenten. Onlangs stuurde onze gewaardeerde klant in Zuid-Amerika ons een video van hun pas geleverde FOTON Tunland V9 – en we zijn enorm blij om deze mijlpaal met jullie te delen. Waarom de FOTON Tunland V9? De Tunland V9 maakt furore op de wereldwijde markten, en terecht. Als middelgrote pick-up in een van de meest concurrerende segmenten biedt deze auto indrukwekkende specificaties: Afmetingen: 5,617 mm lang, 2,000 mm breed, met een wielbasis van 3,355 mm. Aandrijving: 2.0-liter dieselmotor met 48V mild-hybridtechnologie, goed voor 120 kW (160 pk) en 450 Nm koppel. Transmissie: ZF 8-traps automatische transmissie (8HP50) voor een soepele vermogensafgifte. Offroadcapaciteiten: 4x4 met inschakelbare vierwielaandrijving, 240 mm bodemvrijheid en multilink achterwielophanging. Laadvermogen: 805 kg laadvermogen en een brandstoftank van 76 liter. De kansen op de Zuid-Amerikaanse markt: Zuid-Amerika is een strategische groeiregio voor de export van auto's. Met een verwachte verkoop van 4.8 miljoen personenauto's in Argentinië, Brazilië en Mexico in 2025 – een groei van 8% op jaarbasis – is het momentum onmiskenbaar. Alleen al in Argentinië was er een opmerkelijke stijging van 48.4% in de verkoop. Pick-up trucks zijn bijzonder geschikt voor de behoeften van de regio. Zuid-Amerikaanse economieën zijn sterk afhankelijk van landbouw, mijnbouw en bouw – sectoren waar voertuigen zoals de Tunland V9 uitblinken door de combinatie van laadvermogen, offroad-capaciteiten en dagelijkse bruikbaarheid. Vertrouwen opbouwen, levering na levering. De keuze van onze Zuid-Amerikaanse klant voor ichelabamotor weerspiegelt het vertrouwen dat we hebben verdiend door: Betrouwbare inkoop: We werken samen met topfabrikanten uit China zoals FOTON om voertuigen van hoge kwaliteit te garanderen. Export met volledige service: Van inkoop en inspectie tot verzending en douaneafhandeling, wij regelen alles. Klantgerichte aanpak: Elke levering is een relatie, geen transactie. De video die onze klant deelde, is niet alleen een leveringsbevestiging, maar een bewijs van het wereldwijde bereik van hoogwaardige Chinese voertuigen en de partnerschappen die we over de grenzen heen opbouwen. Vooruitblik: De FOTON Tunland V9 wint aan populariteit dankzij zijn dieselhybridetechnologie en concurrerende eigenschappen. Nu de Zuid-Amerikaanse automarkt blijft groeien – met een jaarlijkse groei van 62.6% in de verkoop van elektrische voertuigen – zijn we verheugd deel uit te maken van deze transformatie. Dank aan onze Zuid-Amerikaanse klant voor het vertrouwen in ichelabamotor. Deze levering is slechts het begin van een lange reis samen. Klaar om de exportmogelijkheden van voertuigen te verkennen? Neem vandaag nog contact op met ichelabamotor en laten we samen succes behalen. 🌍🚛

BAIC FOTON heeft onlangs een nieuwe doorbraak bereikt in de directe verkoop aan belangrijke grootafnemers van zware vrachtwagens op de Afrikaanse markt, met de succesvolle levering van een order van 800 zware vrachtwagens. Volgens een model waarbij alle voertuigen tegelijk worden geleverd, worden in totaal 800 eenheden naar Afrika gestuurd om de lokale grensoverschrijdende logistiek en het hoofdtransport te ondersteunen. Dit is wederom een ​​belangrijke mijlpaal in de langdurige betrokkenheid van BAIC FOTON in Afrika en markeert de strategische upgrade van het merk van pure voertuigverkoop naar aanbieder van oplossingen voor wagenparkbeheer op het continent. Afrika is een van de meest veelbelovende markten ter wereld voor de groei van de markt voor bedrijfsvoertuigen. Zuidoost-Afrika beschikt over geografische voordelen, waaronder toegang tot meerdere belangrijke havens, en fungeert daardoor als een belangrijk knooppunt voor grensoverschrijdende logistiek. BAIC FOTON erkent deze strategische waarde en heeft in de loop der jaren diepgaande lokale activiteiten en systematische planning uitgevoerd, waardoor Zuidoost-Afrika is uitgegroeid tot een belangrijk knooppunt voor de bredere regio. Wat de productprestaties betreft, zijn de zware AUMAN-vrachtwagens uit deze levering uitgerust met de ISG380-aandrijving, die een totaalgewicht van 56 ton aankan en geschikt is voor uiteenlopende wegomstandigheden, waaronder snelwegen en onverharde wegen in heel Afrika. Kenmerken zoals de brandstoftank met een grote capaciteit van 700 liter en de metalen bumper zijn speciaal geoptimaliseerd voor de hoge temperaturen en regenachtige omstandigheden in Afrika. Dankzij de speciale CEM-smartchip biedt elk apparaat dekking in heel Afrika. Zelfs in afgelegen gebieden zonder netwerksignaal kunnen gegevens automatisch worden hersteld. Het systeem biedt volledige tracking van de bedrijfsomstandigheden van voertuigen, rijroutes en brandstofverbruik, ondersteunt verfijnd wagenparkbeheer en bevordert de verschuiving van de markt naar hoogwaardigere oplossingen. Wat de lokale activiteiten betreft, heeft BAIC FOTON meerdere assemblagefabrieken, servicepunten, onderdelenmagazijnen en opleidingscentra in heel Afrika gebouwd. BAIC FOTON richt zich op belangrijke logistieke corridors in Zuidoost-Afrika en heeft eigen onderdelenmagazijnen opgezet in landen als Zuid-Afrika, Tanzania en Zambia. Dit maakt snelle toewijzing van onderdelen en levering op aanvraag mogelijk en pakt daarmee effectief veelvoorkomende problemen in de sector aan, zoals onderdelentekorten en vertraagde onderhoudsondersteuning tijdens grensoverschrijdend transport. Met Zuid-Afrika als centrale trainingsbasis heeft BAIC FOTON trainingscentra op meerdere niveaus opgezet in belangrijke markten zoals Tanzania en Ethiopië. Er worden regelmatig professionele trainingen aangeboden op het gebied van technische reparaties, voertuigonderhoud en rijvaardigheidsnormen om gekwalificeerd personeel voor de autoservice op te leiden. Dit draagt ​​bij aan een snelle en adequate aftersalesondersteuning met tijdige service op locatie. Van exportgerichte voertuigverkoop tot gezamenlijke industriële samenwerking: BAIC FOTON zet intelligente Chinese productie in om de ontwikkeling op het Afrikaanse continent te ondersteunen. 28 augustus is de verjaardag van BAIC FOTON. Deze grensoverschrijdende order is een erkenning van de jarenlange inspanningen op de lokale markten en inspireert BAIC FOTON om gestaag verder te gaan. In deze nieuwe fase, geleid door haar strategieën van internationalisering, energietransitie en slimme ontwikkeling, zal BAIC FOTON haar aanwezigheid in Afrika verder versterken, haar alomvattende industriële structuur verfijnen, ernaar streven een hoog aangeschreven merk voor bedrijfsvoertuigen in Afrika op te bouwen en nieuwe hoofdstukken openen voor industriële samenwerking tussen China en Afrika.

Ondanks dat ze wereldwijd de krantenkoppen domineren, zijn Chinese autofabrikanten verwikkeld in een meedogenloze prijsoorlog: de gemiddelde winstmarges zijn gedaald tot slechts 1.5%. De paradox van de Chinese autoboom. Als je het autonieuws volgt, zou je kunnen denken dat Chinese autofabrikanten de onbetwiste kampioenen van de wereldwijde industrie zijn. Ze overtreffen Japanse merken, presteren beter dan Duitse luxemerken en overspoelen internationale markten met betaalbare elektrische voertuigen. Maar dit is de ongemakkelijke waarheid: voor elke auto die voor $13,800 wordt verkocht, houden Chinese autofabrikanten slechts ongeveer $206 winst over. Volgens de Chinese Vereniging van Automobielfabrikanten (CAAM) bedroeg de gemiddelde winstmarge voor de auto-industrie in de eerste vijf maanden van 2026 een schamele 1.5%. De financiële gezondheid van de sector is zo zorgwekkend dat beleggers autoaandelen bestempelen als "boomer-aandelen", terwijl de bredere auto-index gestaag daalt. Alleen al in de eerste helft van 2026 zagen 17 beursgenoteerde Chinese autofabrikanten hun gezamenlijke marktwaarde met 1.1 biljoen dollar dalen. Als iedereen verliest, wie wint er dan? Dit is de kern van de paradox. Terwijl westerse autofabrikanten zoals Volkswagen (massaontslagen), Honda (wisseling van CEO) en Stellantis (rapporterend een halfjaarverlies van 19 miljard dollar) openlijk worstelen, lijken Chinese merken ogenschijnlijk te floreren. Maar als je de cijfers nader bekijkt, zie je dat er op de huidige Chinese automarkt eigenlijk niemand echt wint. Chinese consumenten profiteren misschien van ongelooflijke aanbiedingen, maar autofabrikanten – zowel buitenlandse als binnenlandse – lijden zware verliezen. Stimuleert de introductie van nieuwe auto's de verkoop? De industrie bevindt zich in een staat van complete verandering – zie het als de periode van de "Vijf Dynastieën en Tien Koninkrijken" in de automobielgeschiedenis. Elke speler strijdt om de suprematie in een instortende oude orde, en het voornaamste wapen is een meedogenloze stroom nieuwe modellen. De cijfers zijn verbijsterend: sociale media staan ​​vol met klachten van eigenaren over ontwerpfouten in hun gloednieuwe auto's, waarop ze reacties krijgen als: "Uw model is alweer verouderd – probeer volgende week de nieuwe auto." En toch, ondanks deze ongekende productoverload, daalde de totale verkoop van personenauto's in China in de eerste helft van 2026 met 20% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De verkoopranglijst voor het eerste halfjaar van 2026: een momentopname van de pijnpunten. Rang Merk Verkoop H1 2025 Verkoopgroei H1 2026 25 Fang Cheng Bao 60,746 130,752 +115% 28 NIO 74,356 119,257 +60% 22 Zeekr 85,334 135,838 +59% 6 Leapmotor 194,653 260,193 +34% 15 Xiaomi Auto 157,926 185,055 +17% 19 AITO 147,700 162,740 +10% 26 Deepal 116,995 127,054 +9% 23 GAC Aion 136,579 134,827 -1% 29 GAC Trumpchi 113,698 110,492 -3% 20 Changan Qiyuan 148,587 144,244 -3% 14 Li Auto 203,938 193,472 -5% 9 Tesla 263,410 238,955 -9% 4 Geely Auto 473,056 399,796 -15% 18 Buick 193,838 163,545 -16% 3 Toyota 741,366 614,837 -17% 10 BMW 269,920 220,972 -18% 13 Nissan 245,916 200,029 -19% 11 Audi 269,920 218,303 -19% 24 XPeng 178,488 134,378 -25% 30 Lynk & Co 142,586 106,242 -25% 5 Geely Galaxy 519,728 378,708 -27% 2 Volkswagen 934,191 665,493 -29% 8 Changan 339,728 241,425 -29% 7 Wuling 360,187 247,226 -31% 16 Chery 263,500 178,305 -32% 17 Mercedes-Benz 250,684 169,280 -32% 27 Haval 183,071 121,227 -34% 21 Hongqi 209,677 137,799 -34% 12 Honda 314,409 205,321 -35% 1 BYD 1,471,288 795,726 -46% Belangrijkste constatering: slechts zeven merken in de top 30 lieten positieve groei zien, en dit waren voornamelijk Chinese startups op het gebied van elektrische voertuigen (NEV's). Ondertussen daalde de omzet van 23 merken, waarvan 7 met meer dan 30%. De verdwenen 5 miljoen: Duitse en Japanse merken in vrije val. De cijfers in de krantenkoppen vertellen slechts een deel van het verhaal. Om de omvang van de verstoring te begrijpen, moet je vijf jaar terugkijken. Japanse merken: Een daling van 1.12 miljoen eenheden (alleen H1) Merk Verkoop H1 2021 Verkoop H1 2026 Verloren volume Toyota 820,000 614,837 ~205,000 Honda 780,000 205,321 ~570,000 Nissan 540,000 200,029 ~340,000 Totaal 2,140,000 1,020,187 ~1,120,000 Duitse merken: Een daling van 1.07 miljoen eenheden (alleen H1) Merk Verkoop H1 2021 Verkoop H1 2026 Verloren volume Volkswagen 1,250,000 665,493 ~580,000 BMW 360,000 220,972 ~140,000 Audi 370,000 218,303 ~150,000 Mercedes-Benz 360,000 169,280 ~190,000 Totaal 2,340,000 1,274,048 ~1,070,000 Gecombineerd: Duitse en Japanse autofabrikanten hebben in de eerste helft van het jaar alleen al 2.19 miljoen eenheden minder verkocht dan in 2021. Als je de eindejaarspiek in de verkoop meerekent, schatten brancheanalisten dat deze gevestigde merken de afgelopen vijf jaar bijna 5 miljoen dollar aan jaarlijkse omzet in China hebben verloren. En de trend vertoont geen tekenen van stabilisatie. Dit verklaart de wanhopige herstructureringsmaatregelen – fabriekssluitingen, massale ontslagen en herschikkingen van directieleden – die overal worden doorgevoerd. Hebben Chinese merken gewonnen? Nog niet. De zeven merken die in de eerste helft van 2026 een positieve groei lieten zien, hadden in 2025 allemaal een relatief kleine afzetmarkt, doorgaans rond de 100,000 eenheden. Zelfs Leapmotor, de best presterende, blijft qua absolute volumes achter bij veel gevestigde merken. De meeste van deze rijzende sterren hebben de grens van 200,000 verkochte exemplaren nog niet bereikt. Ondertussen lijden gevestigde Chinese autofabrikanten, net als hun buitenlandse concurrenten, onder de gevolgen: Verkoopdaling per merk in de eerste helft van 2026: BYD -46% (~680,000 eenheden), Geely Galaxy -27% (~140,000 eenheden), Changan -29% (~100,000 eenheden), Chery -32% (~90,000 eenheden). De bezuinigingen op subsidies en aanpassingen van de aankoopbelasting hebben met name de Chinese massamarktmerken hard getroffen. Ze zitten klem tussen enerzijds premium buitenlandse merken en anderzijds ambitieuze binnenlandse startups. Het eindspel: slechts vijf spelers zullen overleven. Deze brute omgeving doet denken aan het "Offensief van de Honderd Regimenten" in de Chinese internetsector – een periode van intense, bloedige concurrentie waarin winsten verdampen en alleen de meest veerkrachtige overleven. XPeng-CEO He Xiaopeng heeft voorspeld dat er uiteindelijk slechts vijf autofabrikanten overblijven op de geconsolideerde Chinese markt. De vraag is: welke Chinese merken zullen het redden? Factoren die bepalen wie overleeft: wat dit betekent voor consumenten. Voor kopers biedt de huidige situatie een ongekende kans. Voertuigen van hoge kwaliteit zijn verkrijgbaar tegen historisch lage prijzen, waarbij autofabrikanten in feite concurreren met flinterdunne winstmarges. Maar deze fase is niet houdbaar. Naarmate zwakkere spelers de markt verlaten, zal de prijszettingsmacht uiteindelijk consolideren en zullen de marges – en de prijzen – waarschijnlijk stijgen. Consumenten profiteren momenteel van de voordelen van een zeer competitieve markt, maar de duurzaamheid van het hele ecosysteem op de lange termijn staat ter discussie.

In juni 2026 bereikten de PHEV-verkopen 236,000 eenheden – BYD en Fang Cheng Bao domineerden de ranglijst en bezetten alle zeven topposities. PHEV versus BEV: Een verhaal van twee aandrijflijnen. De Chinese markt voor elektrische voertuigen (NEV's) ontwikkelt zich steeds meer tot een tweestrijd. Hoewel volledig elektrische voertuigen (BEV's) nog steeds het grootste deel van de verkoop uitmaken, hebben plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) een aanzienlijke en snelgroeiende niche veroverd. In juni 2026 bedroeg de totale verkoop van PHEV's ongeveer 236,000 eenheden, goed voor 23.6% van de totale markt voor elektrische voertuigen. Ter vergelijking: er werden in dezelfde periode 75,000 exemplaren verkocht van elektrische voertuigen met een groter bereik (EREV's) – die in consumentengesprekken vaak onder dezelfde noemer worden gesteld als PHEV's. Dit wijst op een duidelijke voorkeur van consumenten voor plug-in hybrides boven voertuigen met een groter bereik. Overzicht van de verkoopcijfers van plug-in hybrides (PHEV's) in juni 2026: Type aandrijving Verkoopcijfers juni (aantal eenheden) Marktaandeel PHEV ~236,000 23.6% EREV ~75,000 7.5% Bron: Aangeleverde marktgegevens Juni 2026: Top PHEV-modellen op basis van maandelijkse verkoop De maandelijkse ranglijst laat een felle concurrentie zien, met meerdere modellen die alleen al in juni meer dan 10,000 exemplaren verkochten. Ranglijst Model Verkoopcijfers Juni Belangrijkste Inzicht 1 BYD Song Pro DM-i ~16,400 Herovert de toppositie in het PHEV SUV-segment; betaalbare prijs + uitgebreid dealernetwerk 2 Fang Cheng Bao Tai 7 ~14,900 Robuuste middelgrote SUV; offroad-stijl + hybridesysteem trekken de aandacht 3 BYD Sealion 05 DM-i ~11,300 Ontwerp gericht op jongeren; sportieve uitstraling 4 BYD Qin PLUS DM-i ~10,700 Nog steeds de maatstaf in het PHEV-segment van 100,000 RMB (~$13,800) 5+ Sealion 06 DM-i, Qin L PHEV 5,000+ Groeiende keuze voor de consument met divers aanbod Belangrijkste conclusie: BYD en zijn premium submerk Fang Cheng Bao hebben alle zeven topposities in de PHEV-ranglijst van juni veroverd – een opmerkelijke concentratie van marktmacht. H1 2026: De Cumulatieve Kampioen. Hoewel juni toebehoorde aan de Song Pro DM-i, vertelt de cumulatieve race over zes maanden een ander verhaal. Belangrijkste inzichten in de verkoopcijfers van modellen in het eerste halfjaar van 2026: 1. Fang Cheng Bao Tai 7 (~88,600): Consistente maandelijkse prestaties verzekeren hem van de eerste plaats in het eerste halfjaar. 2. BYD Song Pro New Energy (~76,300): Stabiele prestaties, blijft een pijler van het merk. 3. BYD Qin PLUS (~51,600): Goede prijs-kwaliteitverhouding, derde plaats. Concentratie aan de top: slechts drie PHEV-modellen overtroffen de grens van 50,000 verkochte exemplaren in het eerste halfjaar van 2026 – een duidelijke indicatie van de sterke marktconcentratie. Merkconcentratie: BYD's ongeëvenaarde dominantie. De cijfers spreken voor zich: deze mate van dominantie weerspiegelt BYD's bredere strategie om elk prijssegment te bestrijken, van instapmodellen voor woon-werkverkeer (Qin PLUS) tot robuuste premium SUV's (Fang Cheng Bao Tai 7). Wat is de drijvende kracht achter de sterke groei van PHEV's? 1. Prijs en toegankelijkheid: De Song Pro DM-i en Qin PLUS DM-i concurreren fel in het prijssegment van 100,000 RMB (ongeveer $ 13,800) – een cruciaal segment voor kopers die voor het eerst een elektrische auto aanschaffen en zich zorgen maken over de actieradius. 2. Geen actieradiusangst: PHEV's bieden het beste van twee werelden: volledig elektrisch woon-werkverkeer met een benzine-back-up. Voor Chinese consumenten in regio's met een lagere dichtheid aan laadstations is dit een doorslaggevend voordeel ten opzichte van volledig elektrische auto's. 3. Voorkeur voor SUV's: Chinese kopers neigen naar SUV's, en de Song Pro DM-i en Fang Cheng Bao Tai 7 spelen in op deze trend met ruime interieurs en een imposante uitstraling op de weg. 4. Het uitgebreide servicenetwerk van BYD en de bewezen accutechnologie (waaronder de tweede generatie Blade-accu) zorgen voor een vertrouwen bij de consument dat nieuwere merken moeilijk kunnen evenaren. 5. Snelle productvernieuwing. Nieuwe modellen zoals de Galaxy Star 7 PHEV en de Sealion 06 DM-i laten al een sterke maandelijkse groei zien, wat erop wijst dat het segment nog lang niet verzadigd is. De iteratiecycli van producten worden steeds sneller. De dominantie van BYD Group: een bredere context. Het succes van BYD Group met plug-in hybride voertuigen (PHEV's) maakt deel uit van een groter verhaal. In juli 2026 leverde BYD in totaal 419,211 elektrische voertuigen (NEV's), waaronder 233,105 volledig elektrische voertuigen (BEV's) en 177,967 plug-in hybride voertuigen (PHEV's). Het PHEV-aanbod van het bedrijf verkoopt op zichzelf al meer dan het complete NEV-aanbod van veel concurrenten. Ter vergelijking: de verkoop van PHEV's door BYD in juli (ongeveer 178,000) overtreft nu al de verkoop van de vier bestverkochte PHEV-modellen in het hele junisegment samen. De internationale expansie van de groep is eveneens ambitieus: in juli werden 180,538 voertuigen naar het buitenland verscheept, wat neerkomt op meer dan 43% van de totale verkoop. Implicaties voor de wereldwijde auto-industrie: De Chinese markt voor plug-in hybride voertuigen (PHEV's) biedt diverse lessen voor wereldwijde autofabrikanten: Marktvooruitzichten: Hoewel volledig elektrische voertuigen (BEV's) de langetermijntrend blijven, blijken PHEV's veerkrachtig. Met de maandelijkse introductie van nieuwe modellen in dit segment – ​​en de aanhoudende dominantie van BYD – zal de PHEV-markt naar verwachting tot en met 2026 zijn aandeel van circa 23% in de totale verkoop van elektrische voertuigen behouden. Analisten houden verschillende trends in de gaten:

BYD handhaaft zijn sterke positie met 419,211 verkochte exemplaren in juli, terwijl Geely's betaalbare Geome Xingyuan de modelrace aanvoert met 194,159 verkochte exemplaren in de eerste helft van 2026. Het grote plaatje: een markt in transformatie. De Chinese markt voor elektrische voertuigen (EV's) blijft zich onophoudelijk uitbreiden. In de eerste helft van 2026 produceerde het land 7.438 miljoen elektrische voertuigen en verkocht er 7.446 miljoen, waarbij volledig elektrische voertuigen ongeveer 67% van de verkoop uitmaakten. In juni alleen al bereikte het aandeel elektrische voertuigen in de totale autoverkoop in China 58.5%. De exportgroei is eveneens indrukwekkend. China exporteerde 5.096 miljoen voertuigen in de eerste helft van 2026, waarvan 2.355 miljoen elektrische voertuigen. Juni was een mijlpaal: de maandelijkse export van voertuigen overschreed voor het eerst de grens van 1 miljoen, een stijging van 75.1% ten opzichte van een jaar eerder, waarbij de export van elektrische voertuigen met maar liefst 160% toenam. H1 2026: Top 10 bestverkochte EV-modellen Ranglijst Model Verkoopcijfers H1 2026 Belangrijkste inzichten 1 Geely Geome Xingyuan 194,159 Betaalbaar 60,000 RMB (~$ 8,300) segmentleider 2 Tesla Model Y 172,513 Enige niet-Chinese merk in de top 10 3 BYD Song (BEV+PHEV) 120,548 Sterke gecombineerde aandrijflijn 4 Li Auto i6 120,443 Opvallend in het segment van grote SUV's 5 Xiaomi YU7 104,559 Succesvolle crossover van techmerk 6 Fang Cheng Bao Tai 7 94,417 Nieuwkomer van BYD's premium submerk 7 BYD Sealion 06 86,602 Belangrijkste model van de Ocean-serie 8 BYD Yuan Up 82,670 Populaire kleine SUV 9 Xiaomi SU7 80,496 sedans, 10 NIO ES8, 78,618 premium elektrische SUV's. Opmerking: Geely Geome Xingyuan, Li Auto i6, Xiaomi YU7 en NIO ES8 zijn uitsluitend elektrische modellen; BYD Song, Fang Cheng Bao Tai 7 en BYD Sealion 06 zijn verkrijgbaar in zowel elektrische als plug-in hybride varianten. Belangrijkste constatering: Negen van de tien beste modellen zijn van Chinese merken; Tesla is de enige buitenlandse vertegenwoordiger. Opvallende prestaties juli 2026: De dominantie van het merk BYD BYD: De onbetwiste leider BYD leverde 419,211 elektrische voertuigen af ​​in juli 2026, waarmee de derde opeenvolgende maand van groei op jaarbasis werd gemarkeerd met een stijging van 21.7%. Overzicht juli: Uitbreiding in het buitenland: BYD verscheepte in juli 180,538 voertuigen naar het buitenland, goed voor meer dan 43% van de totale verkoop. In de eerste helft van 2026 stegen de overzeese verkopen met 71% op jaarbasis tot 792,256 eenheden. Overzicht van de cijfers tot en met juli dit jaar: BYD verkocht 2.22 miljoen elektrische voertuigen, vergeleken met 2.49 miljoen in dezelfde periode van 2025. Dit weerspiegelt een bredere marktcorrectie na de explosieve groei in 2025. Andere merkhoogtepunten (juli 2026) Merk Verkoopgroei juli Signal GAC Aion 34,987 +31.74% j-o-j; 5e opeenvolgende maand met positieve groei Deepal Auto 29,213 910,000+ cumulatief jan-juli Voyah 13,189 89,453 cumulatief jan-juli; +31% j-o-j Bron: Verstrekte marktgegevens Merkranglijsten: H1 2026 Marktaandeel BYD voert de merkenrace met een ruime marge aan, hoewel de daling van 46% op jaarbasis in H1 2026 zowel de marktnormalisatie als de toenemende concurrentie weerspiegelt. Rang Merk Verkoopcijfers eerste halfjaar 2026 Jaar-op-jaar verandering 1 BYD 801,051 -46% 2 Geely 778,502 -22% 3 Volkswagen 665,552 -29% Bron: CleanTechnica-gegevens via Databoks Wat drijft de markt? 1. De opkomst van betaalbare elektrische auto's: De topnotering van de Geely Geome Xingyuan bewijst dat de prijsklasse van 60,000 RMB (ongeveer $ 8,300) ideaal is voor een breed publiek. Dit segment wordt steeds drukker en de concurrentie is moordend. 2. SUV's domineren: Acht van de tien populairste modellen zijn SUV's of crossovers; alleen de Geely Geome Xingyuan en de Xiaomi SU7 zijn sedans. Chinese consumenten blijven de voorkeur geven aan voertuigen met een hogere zitpositie. 3. BYD's overgangsfase: BYD stapt over op de tweede generatie Blade-accu met snellaadmogelijkheden: 5 minuten voor een volledige lading, 9 minuten voor verzadiging, en prestaties bij -30°C met een laadniveau van 97% in 12 minuten. Deze technologische transitie heeft tot enkele productieknelpunten geleid, wat heeft bijgedragen aan de omzetdaling ten opzichte van vorig jaar. 4. Exportversnelling: BYD's buitenlandse verkopen vertegenwoordigen nu meer dan 40% van het totale volume, met een piek van 43% in juli. Deze wereldwijde ontwikkeling hervormt het concurrentielandschap. 5. Groei in het premiumsegment: Zowel de Li Auto i6 (grote SUV) als de NIO ES8 (premium elektrische auto) presteerden sterk, wat wijst op een gezonde vraag in het hogere prijssegment ondanks de algemene trend van betaalbaarheid.

Wanhopige eigenaren verdubbelen hun actieradius voor een habbekrats – maar tegen welke prijs? Stel je voor: in plaats van $7,000-$8,000 uit te geven aan een fabrieksvervanging van de accu, betaal je slechts $1,500 tot $2,500 en verdubbel je de actieradius van je elektrische auto. Klinkt als een droom, toch? Een groeiend aantal eigenaren van elektrische voertuigen kiest in stilte voor deze "levensduurverlenging": het achteraf inbouwen van accupakketten in hun oudere auto's. Maar deze goedkope oplossing zou wel eens een mobiele tijdbom kunnen zijn. Waarom EV-bezitters overstappen op illegale accu's: De eerste golf nieuwe energievoertuigen (EV's) uit China, die in 2016 op de markt kwam, loopt nu tegen het einde van de garantieperiode van 8 jaar aan. Eigenaren staan ​​voor een onmogelijke keuze: chauffeurs van ride-hailingdiensten die jaarlijks 50,000 tot 60,000 mijl afleggen, zien de batterijconditie binnen slechts 3 tot 4 jaar dalen tot 60%. De omvang is verbijsterend: waar legitieme kanalen falen, springt de grijze markt in. Hoe de "levensduurcorrectie" werkt Deze ondergrondse industrie opereert nu met alarmerende geavanceerdheid: Service Prijsbereik Toevoeging van een accupakket $400–$800 per kWh ~160 km voor $2,000–$2,800 Volledige accuvervanging $2,800–$4,200 Herstelt het bereik tot "als nieuw" Praktische voorbeelden: Sociale media staan ​​vol met verkopers die een "bereikverhoging van 100–400 km", "ondersteuning voor snelladen" en "1–8 jaar garantie" beloven. Sommigen beweren zelfs: "Ruil de accu om voor een CATL-accu en rijd nog eens 300,000 km!" Waarom deze "oplossing" catastrofaal kan zijn 1. Je auto heeft geen idee dat de nieuwe accu er is. Het accubeheersysteem (BMS) – het brein dat de temperatuur, spanning en laadstatus van elke cel in de gaten houdt – is volledig ongevoelig voor aftermarket-accessoires. Het voertuig kan dat simpelweg niet: als er iets misgaat, is er geen enkele waarschuwing. 2. Frankenstein-celmenging: Veel winkels gebruiken deze methode. Dit vernietigt de consistentie van de cellen. Bij de meeste installaties wordt ook het oorspronkelijke koelsysteem verwijderd, waardoor men overgaat op passieve luchtkoeling – wat het brandrisico aanzienlijk verhoogt. Zelfs als de cellen daadwerkelijk CATL- of BYD-producten zijn, zijn de assemblage van het accupakket en de systeemintegratie veel belangrijker. En dat is precies waar doe-het-zelvers tekortschieten. 3. Juridische en verzekeringsnachtmerries. Dit is geen onderhoud, maar een structurele aanpassing. Als je dit probleem eenmaal hebt opgemerkt, kun je te maken krijgen met de vraag: Waarom bieden autofabrikanten geen officiële upgrades aan? Als er zoveel vraag naar is, waarom bieden merken dan niet gewoon betaalbare batterij-upgrades aan? Kosten versus Terugbetaling: Het aanpassen van oude modellen vereist het herontwerpen van de botsveiligheidsstructuur, het thermisch beheer en de besturingssystemen – een enorme investering in onderzoek en ontwikkeling voor uitgefaseerde modellen met een beperkt rendement. Bedrijfslogica: De sector ontwikkelt zich te snel. Waarom investeren in 8 jaar oude technologie als nieuwe platforms veel meer omzet genereren? Sommige bedrijven, zoals NIO en CATL, onderzoeken de mogelijkheden van 'battery-as-a-service' (BaaS) en accuwisselstations, maar dit vereist een enorme infrastructuur die maar weinigen kunnen repliceren. Het licht aan het einde van de tunnel: nieuwe regelgeving haalt eindelijk de achterstand in, maar het verbieden van gevaarlijke aanpassingen is niet genoeg. Wat we nodig hebben: Pas wanneer veilige, conforme oplossingen goedkoper en handiger worden dan dubieuze aanpassingen, zal deze zwarte markt definitief verdwijnen. Kortom: die extra actieradius van $2,000 lijkt misschien een koopje, maar als het je auto verandert in een tikkend brandgevaar, kan de werkelijke prijs je veiligheid, je juridische status en je gemoedsrust zijn. Denk goed na voordat je iemand je accu laat "upgraden".

Als u de elektrische auto-industrie volgt, weet u al dat BYD records blijft breken. Maar welke specifieke BYD-modellen verkopen het best? In juli 2026 leverde BYD 419,200 voertuigen in alle series (waaronder 411,100 personenauto's). Hieronder vindt u de officiële verkoopranglijst per serie – een duidelijk beeld van waar de consumentenvraag naartoe gaat in de hypercompetitieve Chinese markt voor elektrische voertuigen. BYD Verkoopranglijst juli 2026 (Top 10 per serie/familie) Rang Serie / Familie Verkoop juli 2026 (eenheden) Opmerkingen 1 Yuan Familie (Yuan PLUS + Yuan UP) 83,438 Dominante leider; Compacte SUV-krachtpatser 2 Sealion-serie 49,057 Sterke mix van middelgrote SUV's en sedans 3 Song-serie (excl. Song PLUS) 46,110 Kernlijn van gezins-SUV's 4 Seal-serie 40,399 Sportieve sedans en GT-varianten 5 Dolphin 34,910 Betaalbare hatchback-favoriet 6 Seagull 27,971 Instapmodel stadsmini-EV 7 Fangchengbao Titan 7 27,320 Het enige offroad NEV-merk in de top 10 8 Song PLUS 17,542 (Opmerking: apart geteld van de Song-serie) 9 Tang-serie 13,535 Premium middelgrote tot grote SUV 10 Qin-serie 13,117 Compacte sedan-sterkhouder Belangrijkste inzichten uit de gegevens van juli 2026 1. De Yuan-familie is niet te stoppen Met meer dan 83,000 verkochte exemplaren in één maand tijd, overtreffen de Yuan PLUS en Yuan UP samen de wereldwijde verkoopcijfers van veel complete autofabrikanten. line-ups. Dit weerspiegelt de enorme vraag in het compacte EV-segment van 100,000-150,000 RMB. 2. Ocean Network versus Dynasty Network. Beide grote verkoopnetwerken zijn goed vertegenwoordigd. 3. Fangchengbao breekt door. De Titan 7 – BYD's off-road NEV-submerk – behaalde de 7e plaats met 27,320 verkochte exemplaren. Dit duidt op een groeiende vraag naar premium, lifestyle-georiënteerde elektrische voertuigen, niet alleen voor forenzen. 4. Premiummerken schalen op. Hoewel de top 10 wordt gedomineerd door Dynasty en Ocean Network, droegen BYD's premium trio (Denza, Yangwang, Fangchengbao) samen ongeveer 60,000 exemplaren bij in juli – een aanzienlijke stijging ten opzichte van een jaar eerder. Belangrijke opmerking over de datamethodologie: De bovenstaande ranglijst is gebaseerd op BYD's officiële "serie/familie"-aggregatie. Dit betekent: Vanaf augustus 2026 blijft de officiële openbare bekendmaking op familieniveau – maar de hiërarchie is duidelijk. Wat dit betekent voor internationale waarnemers: Voor internationale investeerders, leveranciers en EV-liefhebbers: Eindconclusie: De verkoopranglijst van BYD voor juli 2026 bevestigt drie trends: Zoals altijd kunnen maandelijkse ranglijsten verschuiven door promotiecycli en productieaanpassingen. Maar voor juli 2026 is dit de definitieve hiërarchie op serieniveau.

Als u de Chinese automarkt volgt, zult u merken dat één naam steeds weer bovenaan de verkooplijsten verschijnt: de Changan CS75 PLUS. Voor 2026 is deze compacte SUV niet alleen een sterke speler, maar ook de onbetwiste verkooppijler van het hele merk Changan. Hoewel de sector van elektrische voertuigen (NEV's) veel aandacht krijgt, bewijst de CS75 PLUS keer op keer dat een goed doordachte formule met verbrandingsmotor en hybride nog steeds zorgt voor een enorme vraag van consumenten in het segment van 100,000 tot 150,000 RMB. Huidige verkoopcijfers (gegevens van 2026) Volgens de meest recente leveringsstatistieken: Belangrijkste conclusie: In het segment van compacte SUV's van 100,000 tot 150,000 RMB – of het nu een benzine- of hybrideversie is – is de CS75 PLUS een consistent referentievoertuig. Intern en door analisten wordt hij vaak Changans "hoeksteen"-model op nationaal niveau genoemd. Waarom blijft de CS75 PLUS zo succesvol? Drie factoren verklaren de aanhoudende dominantie: Andere Changan-modellen met een hoog verkoopvolume (tweede categorie) Hoewel de CS75 PLUS de koploper is, wordt het totale verkoopvolume van Changan ondersteund door een gediversifieerd aanbod: Hoogtepunten van het modelsegment 2026 Changan Eado (Yidong) Compacte sedan De "eeuwige klassieker" onder de sedans van 100,000 RMB; behoort consistent tot de top van Chinese sedanmerken. Changan Qiyuan Q05 Compacte volledig elektrische auto Snelle groeister in de NEV-markt – de detailverkoop in juni 2026 naderde de 19,000 eenheden en werd daarmee kampioen in het compacte volledig elektrische segment. De cumulatieve leveringen hebben de 100,000 eenheden overschreden. Deepal SL03 / S07 Sportieve sedan & middelgrote SUV Belangrijke aanjagers van de groei in de NEV-markt, die een jongere doelgroep aantrekken en het gat in het premium segment van middelgrote SUV's opvullen. Belangrijke opmerking over verkoopranglijsten Maandelijkse ranglijsten kunnen enigszins verschuiven als gevolg van promotiecampagnes en rapportagemethoden (detailhandel versus groothandel). Echter, volgens de consensus in de sector en officiële mededelingen blijft de CS75 PLUS in augustus 2026 het model met de grootste bijdrage aan de totale merkomzet van Changan. Geografisch geoptimaliseerde context voor internationale lezers: Voor internationale kopers, investeerders of partners in de toeleveringsketen is inzicht in de CS75 PLUS essentieel om het bedrijfsmodel van Changan te begrijpen. Eindconclusie: De Changan CS75 PLUS is niet alleen het bestverkochte model van het merk, maar ook een strategische troef. In 2026 blijft het model een belangrijke speler in de reguliere markt, terwijl Changan zijn submerken Qiyuan en Deepal NEV verder uitbreidt. Of u nu een potentiële koper, een marktanalist of een branche-observator bent, de CS75 PLUS verdient uw aandacht als een definitieve casestudy over de concurrentiekracht van de Chinese auto-industrie.

Nu China zijn positie als 's werelds grootste autoproducent verstevigt, boeken de eigen merken aanzienlijke vooruitgang op de wereldmarkten. Daardoor is de vraag naar geïmporteerde auto's van Chinese makelij nog nooit zo hoog geweest. Met de juiste kennis kan het importeren van een auto uit China naar uw land een probleemloze ervaring zijn. Toch kan het proces, dat uit meerdere stappen bestaat, ontmoedigend overkomen. Dit artikel biedt een duidelijke, stapsgewijze uitleg om u te helpen er vol vertrouwen mee aan de slag te gaan. 3 belangrijke voordelen van het importeren van auto's uit China. Voordat we de praktische stappen bespreken, kijken we eerst waarom importeren uit China een aantrekkelijke optie is. Het importproces: 8 duidelijke stappen. Laten we het traject van aankoop tot levering vereenvoudigen met deze acht essentiële stappen. 1. Zoek een betrouwbare leverancier van voertuigen. Uw eerste en belangrijkste taak is het vinden van een betrouwbare leverancier in China. Een betrouwbare partner vereenvoudigt elke volgende stap. ICHELABA MOTOR is een betrouwbare en gerenommeerde keuze voor de aanschaf van Chinese voertuigen. Wij kunnen optreden als uw lokale vertegenwoordiger en alle complexe details namens u regelen. Als u overweegt te importeren, neem dan vandaag nog contact op met ons team voor een probleemloze ervaring. 2. Kies je auto en spreek een prijs af. Het kiezen van het juiste model is het leuke gedeelte. Het is echter van essentieel belang om tegelijkertijd te controleren of het door u gekozen voertuig in uw thuisland mag worden geïmporteerd. Neem bijvoorbeeld de Volkswagen T-ROC 300TSI Starlight R-line uit 2024, een populaire keuze op de Algerijnse markt. Hij is voorzien van een 1.5T turbomotor, een zwart dak, 'R-line'-badges en een complete reeks VW IQ.Drive-technologie, waaronder L2-assistentie, adaptieve cruisecontrol, 12 ultrasone sensoren voor automatisch parkeren, een verwarmd stuurwiel en een Beats-geluidssysteem. Ons team kan u meer informatie geven over dit en andere modellen. 3. Regel de lokale registratie en naleving van de regelgeving in China. Voordat uw voertuig vertrekt, moet het officieel geregistreerd zijn bij de Chinese autoriteiten. Het product zal ook een fysieke inspectie ondergaan om de staat ervan te controleren, en alle benodigde exportcertificaten moeten worden verkregen. 4. Voltooi de formaliteiten vóór de export. U moet exportvergunningen aanvragen en de benodigde douanedocumenten indienen om het verzendproces te starten. Dit kan zelfstandig of met professionele hulp worden gedaan. Voor deze fase zijn doorgaans de volgende documenten vereist: 5. Krijg een volledig beeld van de kosten. Inzicht in alle bijbehorende kosten is essentieel om verrassingen te voorkomen. Hoewel uw importpartner u een schatting kan geven, dient u rekening te houden met het volgende: 6. Kies een partner voor verzending en logistiek. De juiste logistieke partner kiezen is essentieel voor een veilige en tijdige levering. Bespreek de verzendkosten, de transittijd en de havenopties, en bepaal de beste methode voor u: 7. Douaneformaliteiten afhandelen en invoerrechten betalen: Bij aankomst in de haven van bestemming zullen de lokale douaneautoriteiten uw documenten controleren en de van toepassing zijnde invoerrechten en belastingen vaststellen. Uw auto moet ook een lokale keuring doorstaan ​​om er zeker van te zijn dat deze niet gestolen is en voldoet aan de verkeersveiligheidsnormen van uw land. 8. Afronding van lokale registratie en naleving Na de douaneformaliteiten worden de laatste stappen bepaald door uw lokale autoriteit voor motorvoertuigen. Ze kunnen aanvullende aanpassingen eisen om te voldoen aan veiligheids- of milieuregels, of u vragen om niet-conforme items te verwijderen. Houd er rekening mee dat sommige landen beperkingen hebben met betrekking tot de leeftijd of het type voertuig. De algemene registratieprocedure, die per locatie verschilt, omvat doorgaans: Eindconclusie: Is het de moeite waard? Kortom, het importeren van een auto uit China is vaak een zeer lonende onderneming, gezien de gunstige prijzen en het relatief eenvoudige exportkader. Wij zijn er om het nog makkelijker te maken. ICHELABA MOTOR is uw betrouwbare partner voor het navigeren door de Chinese automarkt. Wij zetten ons in om u van begin tot eind te ondersteunen. Voor specifiek advies over importeren naar uw land kunt u contact met ons opnemen via onze Facebookpagina of met onze klantenservice. Wij helpen u graag verder!