De toetreding van China tot de WTO was een keerpunt in de economische ontwikkeling. Met het gemak dat de WTO bood, nam de Chinese economie een vlucht. De export van Chery Automobile vond ook plaats nadat China toetrad tot de WTO. In 2001 begon Chery Automobile te exporteren naar Syrië. De eerste partij van 10 Fengyun sedans werd China's eerste onafhankelijke merk dat auto's exporteerde.
In de beginjaren realiseerde Chery zich dat zijn kracht nog steeds relatief zwak was. De producten die in eigen land werden geproduceerd, waren geconcentreerd in het midden- en lage segment, en het had niet de energie en technologie om door te breken. In die tijd realiseerde Chery zich dat het alleen vooruit kon komen door kracht te verzamelen. In de beginfase bleef Chery Automobile zijn overzeese markt uitbreiden en betrad Rusland, Brazilië, Egypte, Argentinië, Saoedi-Arabië, Chili, Iran, Turkije, Oekraïne, Wit-Rusland en andere landen en regio's.
Aanvankelijk exporteerde Chery Automobile enkel om in eigen land geproduceerde auto's in het buitenland te verkopen, maar deze auto's werden ontworpen en geproduceerd volgens Chinese gewoontes en ideeën, en voldeden niet volledig aan de behoeften van lokale consumenten. Om deze problemen op te lossen, richtte Chery 6 R&D-centra op in Noord-Amerika, Europa, Shanghai, etc., en 10 productiebases in het buitenland in Rusland, Brazilië, Egypte en andere landen. Deze bases en R&D-centra verbeterden niet alleen Chery Automobile's wereldwijde productiecapaciteit, maar boden ook sterke ondersteuning voor zijn technologische innovatie en productontwikkeling.
Natuurlijk is naast productkwaliteit ook aftersales service cruciaal voor het succes van auto-export. Chery Automobile heeft meer dan 3,000 verkoop- en servicepunten over de hele wereld opgericht, die consumenten voorzien van handige en efficiënte auto-aankoop- en aftersalesservices.
Chery's overzeese expansie is anders dan bij de meeste bedrijven, en de meeste hebben er coöperatieve relaties mee. Het opzetten van een productiebedrijf met een enkele investering en al het geld aan jezelf toekennen is zeker winstgevend, maar het is geen win-winsituatie. Chery is zich er terdege van bewust dat samen ontwikkelen met partners, samen groter en sterker worden, en beide partijen geld laten verdienen de weg is naar ontwikkeling op de lange termijn.
Met dit diepgaande begrip blijven de exporten van Chery Automobile groeien. In 2022 overschreed het exportvolume 450,000 voertuigen, een jaar-op-jaar stijging van 67.7%, waarmee een nieuw record werd gevestigd voor de export van personenauto's door Chinese autofabrikanten. De prestaties van Chery Automobile op overzeese markten zijn breed erkend en de productkwaliteit en het merkimago zijn continu verbeterd. Op de Russische markt bereikte het percentage oude klanten van Chery Automobile dat inruilde voor nieuwe auto's bijvoorbeeld 40% en 20% van de nieuwe autoaankopen kwam via verwijzingen van vrienden.
De producten van Chery omvatten voornamelijk verschillende series, zoals Tiggo, Tiggo en Xingtu. Deze voertuigmerken worden echter in verschillende regio's geproduceerd en de details zijn verbeterd om te voldoen aan de behoeften van lokale consumenten. Het is duidelijk dat Chery Automobile zijn producten zal aanpassen in termen van ontwerp, configuratie, prijsstelling en marketing om te voldoen aan de behoeften van verschillende markten. In het Midden-Oosten richt Chery Automobile zich bijvoorbeeld voornamelijk op brandstofmodellen vanwege de rijke oliebronnen en de lage vraag naar elektrische voertuigen door consumenten; terwijl Chery Automobile zich op de Europese markt voornamelijk richt op nieuwe energiemodellen vanwege de hoge eisen voor milieubescherming en de grote vraag naar nieuwe energievoertuigen door consumenten.
