De Iveco Daily is meer dan een bestelwagen, want in tegenstelling tot zijn concurrenten maakt hij gebruik van een aparte chassis- en carrosserieconstructie, in tegenstelling tot de unibodyconstructie van rivalen als de Mercedes Sprinter en Ford Transit. Het resultaat is een stoere, zware bestelwagen die bijna op vrachtwagengebied komt.
Met een bruto voertuiggewicht van 3.5 tot 7.2 ton en een carrosserielengte van maximaal 6.75 m zijn er maar weinig taken die de Daily niet aankan. Maar dat brengt op andere vlakken compromissen met zich mee.
De belangrijkste daarvan zijn de laadvermogenslimieten aan de onderkant van het bereik. Het besturen van een voertuig van 3.5 ton op een autorijbewijs maakt het leven voor veel bedrijven gemakkelijker, maar de zware aard van de Daily betekent dat, hoewel u laadvolumes tot 19.3 m3 kunt hebben, de zwaarste laadvermogen die u kunt vervoeren (in een veel kleiner volume) slechts 1,362 kg is — bijna 300 kg lichter dan een Renault Master aankan.
Drie wielbases, vijf carrosserielengtes, drie dakhoogtes en talloze bruto voertuiggewichten zorgen ervoor dat u kunt kiezen uit een verbazingwekkende 8,000 potentiële modellen. Het meest compacte model is iets meer dan 5 m lang, met een laadruimte van 2,610 mm lang en 1,450 mm hoog, wat 7.2 m3 laadvolume oplevert. Het langste model, met 7,540 mm van bumper tot bumper, biedt 19.6 m3 volume in zijn laadbak van 5,125 mm bij 2,000 mm. U vindt ook chassiscabines, bestelwagens en crew-vans naast de bestelwagen, evenals een robuust en verhoogd 4×4-model.
De motor is leverbaar met een breed scala aan motoren, van een 2.3-liter dieselmotor met 116, 136 of 156 pk, via een 3.0-liter variant met 160, 176 en 207 pk, tot een 3.0-liter model dat op aardgas rijdt. Er is ook een puur elektrisch model, de eDaily, met meerdere batterijopties en een bereik van maximaal 186 kilometer in sommige configuraties, en slechts 75 kilometer in andere.
De 156 pk sterke 2.3-liter diesel met een handgeschakelde zesversnellingsbak levert solide prestaties in de stad en op de snelweg. Er is nieuwe elektrische stuurbekrachtiging, toegevoegd in de meest recente facelift, die niet bepaald communicatief is bij hoge snelheden, maar een zegen is voor rijden in de stad. De rij-eigenschappen zijn prima — en, zoals bij alle bestelwagens, verbetert met wat vracht achterin — maar hij is niet zo verfijnd als de Mercedes Sprinter of Volkswagen Crafter, zelfs niet met 'Air-Pro'-pneumatische vering. De handgeschakelde versnellingsbak voelt sterk aan, maar mist definitie en is een beetje hakkelig, waardoor de gladde achttrapsautomaat voor de meesten een betere keuze is.
Vergeleken met de Dailys van vroeger is de cabine van de nieuwste versie ronduit luxueus. Met memory foam beklede stoelen, een stuur dat in hoogte en diepte verstelbaar is, een DAB-radio en airconditioning zijn allemaal standaard. U zult van de Business-instapuitvoering naar de Evolution of de Connect-topuitvoering moeten overstappen om toegang te krijgen tot potentiële essentials zoals adaptieve cruisecontrol, klimaatregeling, automatische verlichting en ruitenwissers en zelfs het 7.0-inch infotainmentcentrum dat wordt geleverd met zowel Android Auto- als Apple CarPlay-connectiviteit.
Meer connectiviteit wordt geboden met het Iveco On-pakket, waarmee uw Daily met het hoofdkantoor van Iveco in Italië praat. Er zijn verschillende data-opties beschikbaar, maar het volledige pakket biedt wekelijkse rapporten over de prestaties van het voertuig en de bestuurder, veiligheid aan boord, externe monitoring van brandstofverbruik en rijstijl om de prestaties van uw wagenpark te optimaliseren, en planning en boeking van serviceafspraken om de uptime te maximaliseren.
Met een bestuurdersapp kan de bestuurder de rijstijl beoordelen, de diagnostische informatie van het voertuig raadplegen en indien nodig de assistentie van Iveco activeren.
Daarnaast is er voertuigbewaking en hulp op afstand, met een proactieve aanpak die gebruikmaakt van hulpmiddelen voor diagnose op afstand en draadloze software-updates om problemen te voorzien en op te lossen voordat ze ontstaan, waardoor de uitvaltijd wordt beperkt.
Dit alles heeft een prijskaartje, maar Iveco is altijd terughoudend met het bekendmaken van catalogusprijzen. Verwacht geen verandering van £ 30,000 plus btw aan de onderkant van het bereik en meer dan het dubbele tegen de tijd dat je de topmodellen bereikt.
Dit maakt het een vrij dure optie, maar wel een die heel goed zal werken als het past bij uw specifieke zakelijke behoeften. De Iveco Daily is niet voor iedereen, maar hij is efficiënt, zit vol met handige technologie voor wagenparkbeheerders en kan laadvolumes vervoeren waar anderen alleen maar van kunnen dromen.
