Aion S

AION S-details (9)

AION S-details (4)

AION S-details (15)

AION S-details (8)

AION S-details (14)

AION S-details (12)

AION S-details (13)

AION S-details (11)

AION S-details (3)

AION S-details (1)

AION S-details (2)

AION S-details (6)

AION S-details (7)

AION S-details (5)

De Aion S heeft een gecombineerd bereik van 510 km en een acceleratie van 7.9 seconden op 100 km

Aion S is een compact, puur elektrisch voertuig met een lengte, breedte en hoogte van 4768 mm * 1880 mm * 1530 mm, een wielbasis van 2750 mm en een gewicht van 1625 kg voor de high-end versie en 1575 kg voor de low-end versie, en een windweerstandscoëfficiënt van 0.245cd, wat vergelijkbaar is met die van de Tesla Model 3.

Wat het elektrische aandrijfsysteem betreft, neemt de Aion S het populaire ‘drie elektrische systemen in één’-ontwerp in de sector over, waarbij de motor, de elektronische regeling en het differentieel samen worden geïntegreerd, waardoor het volume en het gewicht van het gehele aandrijfsysteem worden verminderd, de aandrijfefficiëntie wordt verbeterd en waardoor er meer ruimte in de auto ontstaat.

Motorisch is de Aion S voorzien van een permanentmagneet synchrone motor van Nidec, met een maximaal vermogen van 135kW en een piekkoppel van 300N-m. De maximumsnelheid van het high-end model bedraagt ​​156 km/u, terwijl die van het low-end model 130 km/u bedraagt.

Het aandrijfsysteem wordt van stroom voorzien door een nieuwe generatie ‘811’ ternaire lithiumbatterijen (nikkel-magnesium-kobalt-verhouding van 8:1:1) die in het afgedichte chassis zijn geïntegreerd. Deze krachtbatterij is het nieuwste resultaat van de samenwerking tussen GAC New Energy en Ningde Times, met een energiedichtheid tot 170Wh/kg, en de technische route van deze krachtbatterij is dezelfde als die welke Tesla heeft toegepast op Model 3.

Uitgerust met automatisch rijsysteem op L2-niveau, standaard uitgerust met automatisch parkeren, automatische noodremming

Op het gebied van automatisch rijden is de Aion S uitgerust met een automatisch aandrijfsysteem op L2-niveau, volgens de officiële sensordekkingskaart, speculatie over autospullen, de Aion S-voorruit met het dak van de combinatie van de centrale positie, het midden van de voorkant van de auto carrosserie en de achterkanten zijn uitgerust met een millimetergolfradar, de camera bedekt de carrosserie rond de 360 ​​graden dodehoekdetectie, naast is er ook een ultrasone radar geïnstalleerd om de detectie te ondersteunen. Deze combinatie van sensoren helpt het autonome rijsysteem van de Aion S twintig intelligente rijfuncties te vervullen, waaronder automatisch parkeren, automatisch noodremmen en automatisch volgen in files.

Naast het intelligente boordsysteem en het automatische aandrijfsysteem heeft GAC New Energy voor het eerst ter wereld het panoramische zonnedak op de Aion S toegepast. Het panoramische zonnedak maakt ook gebruik van lichtenergie voor het opladen en bijvullen van de auto. de elektrische energie van de accu tijdens het parkeren, zodat er zelfs als de accu een aantal dagen niet wordt gebruikt, geen ernstig stroomverlies optreedt. Bovendien kan AionS, wanneer de buitentemperatuur laag of hoog is, ook de elektriciteit gebruiken die wordt opgewekt door het panoramische zonnedak om de binnentemperatuur automatisch te regelen en de ventilatie in stand te houden, zodat het interieur te allen tijde comfortabel is.

Interieurtechniek voelt zich meteen thuis

GAC New Energy heeft grote inspanningen geleverd in het interieur van de Aion S. Het gehele interieur van de auto is gericht op het concept van ‘levitatie’, het 12.3-inch full LCD-instrumentarium en het even grote centrale bedieningsscherm met de verschillende functies van het intelligente boordsysteem heeft een futuristisch technologisch gevoel, de horizontale ventilatieopeningen voor de airconditioning bevinden zich in het onderste deel van de gehele middenconsole, en het stuur heeft een soortgelijk tweespaaks ontwerp als Mercedes-Benz. Het stuur heeft een tweespaaks ontwerp, vergelijkbaar met dat van Mercedes-Benz, en vergeleken met nieuwe energievoertuigen in dezelfde prijsklasse heeft het een volledig gevoel van hoge klasse.

De onderkant van de middenbedieningsarmsteun is ook niet verbonden met de carrosserie, ook in hangende toestand is het voorste deel losgekoppeld van het middenbedieningsscherm, wat meer ruimte biedt voor de eerste rij en het comfort van de opstelling van gebruikers garandeert, terwijl de middenbedieningsarmsteun ook is uitgerust met draadloze oplaadpunten voor mobiele telefoons, wat de gebruikers veel gemak biedt.

De stoelen van de Aion S zijn gemaakt van suède, stoelintegratieontwerp in racestijl, rijden met een gevoel van duiken, comfortabeler, de achterste positie is breder, 1.7 meter volwassenen zitten, vanaf de voorstoel heb je nog steeds meer dan een vuist van lege ruimte. Om de breedte van de stoelen te demonstreren werden in de showroom van GAC New Energy twee vierkante aquariums naast elkaar op de achterbank van een Aion S geplaatst, en de breedte was nog steeds ruim voldoende.

Aan de buitenkant maakt de voorkant van de Aion S gebruik van de ‘pijl door de wolken’-technologie, met een gevoel voor design en snelheid, en de T-vormige LED-koplampen strekken zich uit naar beide zijden, verbonden door verzilverde strips, waardoor hij een gevoel van sci-fi futurisme. Tegelijkertijd behoudt de grille het zwarte skeletontwerp eronder dat traditionele brandstofauto's zouden hebben, wat meer in lijn is met de moderne esthetiek en zeer aangenaam voor het oog is.

Tegelijkertijd is de kofferruimte van het voertuig, omdat de Aion S geen motor aan de achterzijde heeft, zeer ruim, met een inhoud van 459 liter naast elkaar, zodat u gemakkelijk twee 28-inch koffers kunt opbergen.

Vul het formulier in om een ​​zakelijke offerte te ontvangen

Stel nu uw vraag en ontvang binnen één werkdag antwoord.

Naam* *

uw Land *

E-mailadres *

Telefoonnummer *

Geïnteresseerd automodel *

Jouw Bericht *

Bericht Verzenden