BYD Yuan Plus (Atto 3)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (2)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (1)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (14)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (16)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (15)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (3)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (6)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (4)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (5)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (7)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (8)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (9)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (10)

BYD Yuan Plus Atto 3 Details (11)

Exterieur design

Het exterieurontwerp van de Yuan PLUS werd geleid door Wolfgang Egger, dus laten we de ontwerper opzij zetten en naar het product kijken. De buitenkant van de Yuan PLUS is nog steeds het DrgonFace-ontwerp in familiestijl van BYD, maar in tegenstelling tot de Yuan PRO heeft de Yuan PLUS een laaghangende vorm met een aflopende achterkant, en de laaghangende vorm zorgt voor een andere beeldverhouding, zodat de visuele Het effect van de Yuan PLUS is breder dan dat van de Yuan PRO, en de stroomlijn van de hele auto ziet er beter uit. Bovendien is de voorkant van de Yuan PLUS breder, wat ook het huidige populaire “grote mond”-ontwerp is, het “grote mond”-ontwerp gekoppeld aan het smalle nieuwe koplampontwerp, zodat de voorkant van de Yuan PLUS er agressiever uitziet .

De afmetingen van de Yuan PLUS zijn 4455x1875x1615mm, terwijl de afmetingen van de Yuan PRO 4375x1785x1680mm zijn. De Yuan PLUS is 80 mm langer en 90 mm breder dan de Yuan PRO, maar de hoogte van de Yuan PLUS is 65 mm lager dan die van de Yuan PRO, en het exterieurontwerp van de Yuan PLUS is te zien aan de afmetingen van de drie omtrekken, die breder en lager zijn, wat betekent dat het een laag profiel heeft. De wielbasis van de Yuan PLUS is 2700 mm, de wielbasis van 2535 mm van de Yuan PRO is 165 mm meer, de binnenruimte van de Yuan PLUS is bijzonder groot. De positionering van het voertuig op de Yuan PLUS is dus een compacte SUV, terwijl de Yuan PRO een kleine SUV is, maar met de Yuan PLUS-beeldverhouding lijkt hij eigenlijk behoorlijk op een crossover-SUV.

Het ontwerp van de achterkant van de Yuan PLUS elimineert het ontwerp van het achterop gemonteerde reservewiel, maar de Yuan PLUS en Yuan PRO zijn uiteraard geen producten van hetzelfde platform, dus het is niet gepast om te zeggen dat dit is geëlimineerd. De Yuan PLUS-achterkant heeft een doorlopend achterlichtontwerp, dit ontwerp kan de staart van de visuele breedte breder maken, de achterlichtgroep boven de lijn en de taille die verbonden is met het lijngevoel is prominenter. Daarnaast kunnen we ook het D-stijlontwerp van het voertuig zien, bestaande uit een verchroomde sierplaat, waarbij de bovenkant van het voertuig een zwevende dakvorm vormde.

Interieur

Het interieur van de Yuan PLUS is veel veranderd, samengevat in één woord: “voortreffelijk”, het interieur maakt gebruik van het concept van sport en fitness om een ​​tweekleurig interieurkleurenschema te creëren, en veel designelementen houden verband met dagelijkse sporten en sporten. fitness, zoals de spierstroomlijn middenconsole, ventilatieopeningen voor de airconditioning in de halter, de deurgrepen van het greeptype, de elektronische versnellingspook van het stuwkrachttype, de centrale armsteuntafel in loopbandstijl enzovoort, waarbij het voertuiginterieur van de jonge attributen wordt benadrukt, de details zijn niet om te zeggen over het algemeen best goed en mooi, naast de materiële vooruitgang is deze ook erg groot, op bovenstaande foto zou je naast het centrale kanaal (rond de elektronische versnellingspook) ook het interieur moeten kunnen zien en het midden van het stuur, de andere posities zijn in principe zachte materialen, de tactiele prestaties zijn goed.

De hardware van het multimediasysteem maakt gebruik van BYD's adaptieve pad-draaischerm in familiale stijl met een formaat van 15.6 inch, en het systeem maakt gebruik van BYD's DiLink 4.0 Intelligent Internet Connection System, dat, zonder in details te treden, feitelijk een “één netwerk” is van veelgebruikte functies. Daarnaast is de Yuan PLUS ook uitgerust met een Dirac-audiosysteem met 8 luidsprekers, dat ook de automicrofoon ondersteunt, waardoor gamen en liedjes zingen in de auto geen probleem is en de vrijetijds- en entertainmentfuncties relatief uitgebreid zijn.

Voertuigarchitectuur

De Yuan PLUS is ontworpen en gebouwd met behulp van BYD's ePlatform 3.0, BYD's nieuwe volledig elektrische architectuur, die gebruik maakt van BYD's acht-in-één elektrische aandrijflijn, waarbij hoge integratie, hoge vermogensdichtheid en hoge efficiëntie een van de belangrijkste kenmerken van deze assemblage zijn. dit zorgt dus ook voor een lager energieverbruik, met een officieel cijfer van 12.1 kW-h/100 km en een voertuig dat een piekvermogen van 150 kW (ongeveer 204 pk) kan leveren. Het piekkoppel kan 310 N-m bereiken en de acceleratietijd op 100 km kan 7.3 bereiken. seconden, kan de "8-secondenclub" voor de Yuan PLUS dit volume aan modellen betreden, het puur elektrische voertuig zelf wordt gekenmerkt door een sterke explosieve kracht, dus de Yuan PLUS-vermogensprestaties zijn nog steeds goed. De vermogensprestaties van Yuan PLUS zijn nog steeds goed. Bovendien gebruikt Yuan PLUS ook de MacPherson vooraan, gecombineerd met het multilink-model met onafhankelijke wielophanging achteraan, dus het vermogen en de dagelijkse rijervaring van de Yuan PLUS zijn de verwachtingen zeker waard.

e-platform 3.0 heeft ook een beter punt: de integratie van het batterij- en carrosserieontwerp. In tegenstelling tot sommige “van olie naar elektrische” modellen in de met brandstofauto afgewerkte chassisveranderingen, behoort e-platform 3.0 tot de puur elektrische architectuur, dus in het begin van de design zal de eerste zijn die rekening houdt met de rol van het accupakket in het voertuig, e-platform 3.0 zal die van het voertuig zijn. Het ePlatform 3.0 plaatst het accupakket aan de onderkant van het voertuig en vormt zo een geïntegreerd ontwerp met de carrosserie, dat niet alleen de energievoorzieningskern van het voertuig, maar ook een schakel in het krachtoverbrengingspad van de carrosserie, wat helpt bij het verbeteren van de momentoverbrenging van puur elektrische modellen en ook de stijfheid van het hele voertuig verbetert. Ik weet dat er enige scepsis zal zijn over de veiligheid van het batterijpakket, maar daar ga ik het hierna over hebben.

Bladbatterijen zijn standaard op alle modellen die zijn ontwikkeld en geproduceerd met behulp van de ePlatform 3.0-architectuur, en de Yuan PLUS is daarop geen uitzondering. Blade batterij kan worden gezien als een speciale structuur van lithium-ijzerfosfaat batterij, lithium-ijzerfosfaat materiaal batterij zelf is beter dan de veiligheid van lithium-ternair materiaal batterij, ondervonden een interne kortsluitreactie is relatief zacht, er zal niet zijn Als er sprake is van een open vlam, is de bladbatterijstructuur van BYD zelf beter in staat de kracht te dragen, dus het kan zijn dat BYD het lef heeft om het bladbatterijpakket te gebruiken als e-platform 3.0-architectuurmodellen van de krachtoverbrengingsstructuur van een schakel in de e-platform 3.0-architectuur. Dit is waarschijnlijk de reden waarom BYD het blade-accupakket een onderdeel durft te maken van de e-platform 3.0-architectuur.

Vul het formulier in om een ​​zakelijke offerte te ontvangen

Stel nu uw vraag en ontvang binnen één werkdag antwoord.

Naam *

uw Land *

E-mailadres *

Telefoonnummer *

Geïnteresseerd automodel *

Jouw Bericht *

Bericht Verzenden