Hyper-HT

HyperHT-details (3)

HyperHT-details (14)

HyperHT-details (9)

HyperHT-details (1)

HyperHT-details (2)

HyperHT-details (4)

HyperHT-details (5)

HyperHT-details (8)

HyperHT-details (11)

HyperHT-details (12)

HyperHT-details (15)

HyperHT-details (6)

HyperHT-details (7)

HyperHT-details (13)

HyperHT-details (10)

Hyper HT Auto-details (1)

Hyper HT Auto-details (2)

Hyper HT Auto-details (3)

Voertuigontwerp

Hyper HT als middelgrote SUV, carrosserieafmetingen van 4935 × 1920 × 1700 mm, wielbasis 2935 mm, van het niveau van de klasse is al dezelfde klasse ingedrukt, ruimteprestaties behoren tot het absolute voordeel. Vergeleken met dezelfde prijs onder het grootste deel van de autolengte van niet meer dan 4.9 meter, brengt de Hyper HT-lengte van 4935 mm 670 liter groter koffervolume, de kofferbak zichtbaar voor het blote oog, langere diepte, gezinsreizen kunnen meer bagage opbergen. Tegelijkertijd heeft de voorste kofferbak ook een volume van 55 liter en kan er zelfs een extra 20-inch koffer in worden geplaatst, het laadvermogen is absoluut eersteklas.

Maar alleen groot is niet genoeg, Hyper HT in de terugschuifbare vorm en tegelijkertijd gebruik makend van de hatchback-achterklep. Zoals we allemaal weten, kan een schuifdeur + hatchback de voordelen van zowel ontwerp als functionaliteit echt naar voren brengen. Iedereen die er wel eens een heeft gebruikt, weet dat de grote opening die door de achterklep van de hatchback wordt gecreëerd beslist veel comfortabeler is als we bagage meenemen en plaatsen, vooral bij een SUV met een grote kofferbak kan de ruimte vollediger worden benut en is het gemak verbeterd. sterk verbeterd.

Tegelijkertijd zorgt de strakke vormgeving van de Hyper HT ervoor dat het silhouet van de hele auto er niet te vreemd uitziet, en de stroomlijning van het dak tot aan de parkeerplaats voegt veel verfijning toe, wat een van de redenen is waarom zulke een grote auto is nog steeds een lust voor het oog. Hierdoor creëert de Hyper HT een gevoel dat in de zin van observatie relatief normaal lijkt, maar pas als je de deur opent, besef je dat de daadwerkelijke ruimte enorm is.

Sterker nog, naast de ruimtelijkheid van de auto en de armleuningkast heeft de middenbediening van deze elektrische auto’s het typische voordeel van een grote opbergruimte, de Hyper HT instapversie is voorzien van een rugleuning waar maximaal ruimte in kan van 143° naar beneden de achterste koning van de hemelstoelen, de enige in zijn klasse van de elektrische zonneschermgordijnen, de passagierszijde van de achterste stijgbeugels, de achterkant van de hoofdrijtafel, passagierszijde van de 4-voudig elektrische beensteunen en andere comfortvoorzieningen, die doorgaans in het midden- en hoogsegment moeten liggen, worden alleen aangeboden. De standaarduitrusting van het hele systeem is vol oprechtheid. Alle standaarduitrusting is vol oprechtheid, maar heeft ook de concurrentiekracht van de hele autoserie enorm vergroot.

Vleugeldeuren

Ik geloof dat degenen die Hyper HT hebben gezien de vleugeldeuren niet zullen vergeten. Deze Hyper HT in het hoge segment van de twee modellen wordt gebruikt in de hoogte van 2.3 meter, de zijdelingse ruimte bedraagt ​​slechts 34 cm met ultragroothoek-vleugeldeuren, niet uitgerust met de versie van de auto die ook de volledige frameloze deur van de auto gebruikt, en het hele systeem standaard met zuigkrachtdeur.

De vleugeldeur is geen gimmick; de grote opening in de auto, vergeleken met de traditionele deur, is handiger en ontspannender. Als u bijvoorbeeld het kind vasthoudt, raakt geen enkel dak het hoofd; wanneer de dame een kort rokje draagt, kunt u zich direct omdraaien en uit de auto stappen zonder dat u op hoeft te passen een been te nemen. En hoewel de vleugeldeur voor de hoogte aan bepaalde eisen voldoet, maar de zijdelingse openingsruimte slechts 34 cm is, en we voldoen aan de parkeerplaats zolang het geen bijzondere locatie is, zijn vaak hoog genoeg maar links en rechts druk, de vleugeldeur voordeel zal zeer duidelijk zijn. Bovendien kunnen naar boven openslaande deuren ons, als het regent, ook van wat meer regen voorzien.

Kracht en bereik

Hyper HT is gebouwd op de nieuwe Hyper Starling high-end elektronische en elektrische architectuur gebaseerd op het AEP 3.0 high-end puur elektrische exclusieve platform, met een maximaal vermogen van 250 kW en een maximaal koppel van 430 N.m. Een nulhonderdversnelling duurt slechts 5.8 seconden en erft de homologe chassis-tuningtechnologie van de Hyper-supercar SSR, met remmen die niet knikken, niet zijwaarts kantelen in bochten en geen golving over hobbels, en met de kleinste draaicirkel van 5.6 meter in bochten. zijn klasse. Daarom is de rijervaring ook een van de voordelen, waarvoor u ook aandacht kunt besteden aan onze proefritervaringsvideo.

Tegelijkertijd maakt Hyper HT gebruik van de zeer efficiënte, zelf ontwikkelde Quark elektrische aandrijving, gekoppeld aan de ultralage windweerstand van 0.245, waardoor hij de langste actieradius in zijn klasse van 770 km kan realiseren, wat langer is dan Model Y, ZhiJi LS6 en XPeng G6. Tegelijkertijd heeft Hyper HT toonaangevend 800V ultrahoogspannings-5C-flitsopladen geïntroduceerd, dat 's werelds hoogste laadstroom van 750A ondersteunt.

Vul het formulier in om een ​​zakelijke offerte te ontvangen

Stel nu uw vraag en ontvang binnen één werkdag antwoord.

Naam* *

Uw land *

E-mail adres *

Telefoonnummer *

Geïnteresseerd automodel *

Jouw Bericht *

Bericht verzenden