Xiaomi SU7

Xiaomi SU7-details (13)

Xiaomi SU7-details (7)

Xiaomi SU7-details (8)

Xiaomi SU7-details (5)

Xiaomi SU7-details (17)

Xiaomi SU7-details (16)

Xiaomi SU7-details (11)

Xiaomi SU7-details (3)

Xiaomi SU7-details (6)

Xiaomi SU7-details (9)

Xiaomi SU7-details (14)

Xiaomi SU7-details (10)

Xiaomi SU7-details (4)

Xiaomi SU7-details (12)

Xiaomi SU7-details (15)

Xiaomi SU7-details (1)

Xiaomi SU7-details (2)

Batterij: 871 V siliciumcarbide hoogspanningsplatform gecombineerd met CTB-technologie, batterijcapaciteit 101 kWh

Het achterwielaangedreven model werd bij deze lancering niet veel geïntroduceerd, maar de bijbehorende gegevens werden bekendgemaakt. De batterij is uitgerust met een lithium-ijzerfosfaatbatterij van 73.6 kWh, geleverd door Verdi, met een CLTC-bereik van 668 km. het systeem ondersteunt snelladen van 400 V en opladen gedurende 15 minuten kan het bereik met ongeveer 330 km vergroten.

Max-versie uitgerust met ternaire lithium-kirin-batterij van Ningde Times, het hele batterijsysteem maakt gebruik van CTB-technologie (batterij- en chassisintegratie), batterijhoogte 120 mm, capaciteit 101 kWh, CLTC-bereik (vierwielaandrijving) 800 km. het hele systeem maakt gebruik van het 871V-laadplatform (sommige andere merken in de publiciteit zullen "quasi-900V" worden genoemd), het laadsysteem ondersteunt 400V snel opladen, 15 minuten opladen kan het bereik van ongeveer 330 km vergroten. Het hele systeem maakt gebruik van een 871V-laadplatform (sommige andere merken noemen het in hun publiciteit “quasi-900V”), wat extreem snel is, en de op de site aangekondigde gegevens laten zien dat 5 minuten opladen het bereik met 220 km kan vergroten, en 15 minuten kunnen het bereik met 510 km vergroten.

Op het gebied van veiligheid heeft het complete batterijsysteem 17 lagen isolatiebescherming, is de zijkant van de batterijcel gevuld met 165 stukken aerogel-isolatiemateriaal en is er gebruik gemaakt van thermogevormd staal, hoogwaardig staal en andere materialen om componenten zoals als randen en balken. De batterij detecteert ook de toestand van de batterij in realtime via het auto-cloud-coöperatieve netwerk (800 detecties in 1 seconde, en het duurt slechts 4 ms om de batterij los te koppelen in geval van nood). Zelfs in het geval van een onvermijdelijke extreme situatie zorgt de omgekeerde celtechnologie ervoor dat de energie naar beneden wordt vrijgegeven, waardoor de veiligheid van de cabine wordt gemaximaliseerd.

Voor de batterij in extreem koude omgevingen die vaak te maken hebben met een gereduceerd bereik en lage activiteit bij lage temperaturen, is Xiaomi SU7, op basis van de bovenstaande isolatiebescherming en vulling van thermische isolatiematerialen, ook uitgerust met dual-mode warmtepomptechnologie, naast het voldoen aan de behoeften van het thermische beheer van de batterij, bij -15 ℃ zonder de noodzaak om een ​​extra verwarming in te schakelen om een ​​bepaalde cabinetemperatuur te handhaven, en zelfs bij -20 ℃ van de klimaatomstandigheden kan nog steeds worden verkregen uit de koude luchtwarmte. De SU7 is ook voorzien van verwarmingstechnologie met drie warmtebronnen, die tot 18 kW aan batterijverwarmingsvermogen realiseert om het bereik bij lage temperaturen te vergroten en de oplaadtijd bij lage temperaturen te verkorten.

Chassis: twee 9100t grote spuitgietmachines en Xiaomi Titan-legering

Integratie van spuitgiettechnologie in vergelijking met traditionele pons- en perslasassemblages heeft minder onderdelen, lage kosten, hoge efficiëntie, maar ook op het gebied van precisie, veiligheid en lichtgewichtvoordelen, is de toekomst van de autoproductie een grote trend. Echter, geïntegreerd spuitgieten in materiaal, grote malintegratie, spuitgietsterkte en andere aspecten zijn er bepaalde technische problemen, vooral de vereisten voor het spuitgieten van palen zijn erg hoog, dus we zien dat de spuitgiettechnologie van elk merk spuitgietmachine is geïntegreerd. erg groot. De Tesla-fabriek in Shanghai en de fabriek in de Verenigde Staten gebruikten spuitgietmachines van 6000 ton en 9000 ton, de Zeekr-fabriek voor 7200 ton. Xpeng heeft 's werelds enige geïntegreerde spuitgietmachine van 12000 ton en is van plan in de toekomst een spuitgietmachine van 16000 ton uit te breiden om grotere te kunnen produceren. sterven gietstukken.

Daarentegen gebruikte gierst twee 9100t-spuitgietmachines. Het tonnage is niet echt groot, momenteel voornamelijk door het geïntegreerde spuitgietproductiegedeelte voor de SU7-kopdriehoekbalk en 72 in 1 achtervloer. Vergeleken met het traditionele stempel- en lasproces kan de gegoten achtervloer uit één stuk het gewicht met 17% en 840 lasverbindingen verminderen, en de gegoten onderdelen kunnen ook helpen het geluid van de cabine met ongeveer 2 dB te verminderen. Het spuitgietmateriaal dat wordt gebruikt om de achtervloer te maken, is ontwikkeld door Xiaomi en heet officieel “Xiaomi Titan Alloy”, een legeringsmateriaal dat bestaat uit meer dan 10 elementen, waaronder aluminiumsilicide, zeldzame aardmetalen en zirkonium, waarvan het aluminium inhoud is goed voor ongeveer 30%.

Sterkte en veiligheid van de ophanging en carrosserie

De ophangingsstructuur is een combinatie van dubbele wishbones vooraan + multi-link achteraan, en natuurlijk, nog belangrijker, de intelligente chassistechnologie van Xiaomi, die CDC variabele dempingsdempers en luchtveren omvat, met verstelbare zachte en harde hoogtes. Tegelijkertijd kunnen, in combinatie met de Bosch DPB-remcontroller en het ESP 10.0-lichaamsstabilisatiesysteem, evenals de volledige stapel zelfontwikkelde chassiscontrole-algoritmen, de volgende drie adaptieve functies worden gerealiseerd:

1. Adaptief wegdek: de lichaamsstabilisatiefunctie vergelijkbaar met een vliegend tapijt kan 5-150 m van tevoren worden voorspeld, 500 keer per seconde motorkoppelregeling + 1000 keer per seconde CDC-dempingsaanpassing om de impact van hobbels te verminderen en de gladheid te verbeteren.

2. Curve-adaptief: 500 keer per seconde motorkoppelregeling, 1000 keer per seconde CDC-dempingsaanpassing, optimaliseert de versnelling en vertraging van de kantel- / knikamplitude, remt het rollen en verbetert het reactievermogen van het lichaam in bochten.

3. Aerodynamisch adaptief: past automatisch de hoogte van de achtervleugel en de luchtveer aan en regelt actief de opening van de voorgrille.

De SU7 met snelle start & topsnelheid moet uiteraard over een uitstekend remvermogen beschikken om gebruikers voldoende vertrouwen te geven. De Max-versie is uitgerust met het Brembo-remsysteem met vier zuigers, waardoor de kortste afstand van 100 km/u tot aan de remstop slechts 33.3 meter bedraagt, wat 6.6% korter is dan de remweg van de versie met achterwielaandrijving (35.5 meter), die dat wel doet. niet over een krachtig remsysteem beschikken.

Op het gebied van de veiligheid heeft de hele auto een hybride carrosserie van staal-aluminium met gepantserde kooi, waarbij het aandeel hoogwaardig staal en een aluminiumlegering 90.1% bedraagt ​​en de torsiestijfheid 51,000 N-m/deg bereikt, wat hoger is dan dat. van de supersportwagen Bugatti Veyron (50,000 Nm/graden). De batterijdwarsbalk en de instapbalk zijn respectievelijk gemaakt van 2000 MPa ultrasterk staal en een ultrabrede geëxtrudeerde aluminiumlegering met meerdere kamers, die zijdelingse schokken tot 820 kN kunnen weerstaan.

Snelle/stadsnavigatie en onbemand parkeren zonder afhankelijk te zijn van zeer nauwkeurige kaarten

Xiaomi Pilot Xiaomi intelligent rijden omvat drie belangrijke onderdelen:

1. volledig zelfonderzoek naar slimme rij-algoritmen

2. enkele NVIDIA DRIVE Orin voor de versie met achterwielaandrijving en dubbele chips voor de Max-versie (totale rekenkracht van 508 TOPS)

3. (Max versie) 128 threads + 1,530,000 puntenwolk / tweede geïntegreerde LiDAR (versie met achterwielaandrijving zonder LiDAR)

Gebaseerd op bezettingsnetwerktechnologie met ultrahoge resolutie, is de herkenningsnauwkeurigheid van het systeem voor gevormde obstakels slechts 0.1 m (0.32 m voor Tesla) en nauwkeuriger voor kleine objecten zoals tolpoortjes op de snelweg en tijdelijk opgestelde beweegbare verkeerslichten . Bovendien kan het systeem ook de watermist herkennen die door de voorste auto wordt opgeworpen bij regenachtig en sneeuwachtig weer, waardoor de kans op verkeerde herkenning wordt verkleind.

De algehele herkenningsnauwkeurigheid van het gehele Smart Driving System is hoog, maar in verschillende omgevingen zal de herkenningsnauwkeurigheid worden aangepast aan de vraag. Parkeerstatus van de minimale herkenningsnauwkeurigheid van het systeem en pixelrastergrootte van 0.05 m, kan de vloersloten en andere kleine objecten herkennen, de scènedemonstratievideo laat zien dat de breedte van 1963 mm SU7 kan vertrouwen op de automatische parkeerfunctie om autonoom te parkeren in de minimaal 2.05 m brede hefruimte, geparkeerd sluiten de achteruitkijkspiegels automatisch. Functie, het systeem ondersteunt weg van mensen om automatisch een parkeerplaats en parkeerplaats te vinden, en kan zelfs nog verder automatisch door de poort worden voltooid, automatisch meerdere niveaus overschrijden, automatisch de auto laten, bellen als niemand de auto overneemt en andere “moeilijke” actie.

In de stad en snelwegwegen om de slimme rijfunctie mogelijk te maken, kan het grootste herkenningsbereik van 160 meter in de stad, in de tweerichtingsverkeer 10 rijstroken van de brede laan ook autonoom draaien. Hogere snelheden op de snelweg, de noodzaak om de weg vóór de voorkant van de auto verder te detecteren, de hogesnelheidstoestand van de voorkant van de auto aan de voorkant is toegenomen tot 250 meter, de pixelrastergrootte van 0.2 meter.

Vul het formulier in om een ​​zakelijke offerte te ontvangen

Stel nu uw vraag en ontvang binnen één werkdag antwoord.

Naam* *

Uw land *

E-mail adres *

Telefoonnummer *

Geïnteresseerd automodel *

Jouw Bericht *

Bericht verzenden